金股配资网中心官网核心高管职务调整，宇通客车这步棋指向何方

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　　如今，传统客车制造商不仅要面对产品电动化的转型压力，还需应对智能化、网联化带来的技术挑战

　　7月7日，宇通客车（600066）（600066.SH）发布公告称，原定任期至2026年4月的副总经理董晓坤，因工作分工调整，辞去副总经理职务，仍将继续担任总工程师一职。

　　投资时间网、标点财经研究员注意到，作为宇通客车核心管理层的重要成员，董晓坤在研发领域展现出卓越能力。由他主导开发的天域S12高端客车项目，不仅构建了全新的行业标准体系，还获得了102项专利技术。那么，这一人事变动背后是出于何种考虑？

　　宇通客车关于高级管理人员变动的公告

　　资料来源：公司公告

　　回望宇通客车的发展历程可以看到，这种管理层的优化存在一定的必然性。2016年是宇通客车的高光时刻，公司以全年销售7万辆、营收358.5亿元的业绩问鼎全球销量冠军，展现出强劲实力。

　　但随后的市场变化令人始料未及。2019年，该公司营收缩水至304.79亿元，2020年更骤降至217.05亿元。时至2024年，公司业绩实现复苏，营收同比增长37.63%至372.18亿元，净利润翻倍增长至41.16亿元。但2025年一季度，公司营收又出现3%的下滑，降至64.18亿元。

　　深入分析宇通客车的经营数据能发现其中隐藏的结构性挑战。2025年前五个月，公司销量累计下滑2.59%，其中4月单月同比跌幅达27.4%。转机出现在6月，当月销量激增24.79%至5919辆，轻型客车更实现58.25%的同比增长。这种剧烈波动既反映出客车行业特有的季节性特征，也揭示了企业在市场需求预判和产能调配方面存在的提升空间。

　　在此过程中，宇通客车的产品结构变化尤为明显。产销数据显示，宇通客车2025年上半年大型客车累计销量同比下滑7.38%，与小型客车74.23%的同比增长形成鲜明对比，这种分化趋势或预示着市场需求的根本性转变。

　　首先，基于民航、高铁、网约车、租赁车等交通方式的快速发展，自驾自由行、高铁出行的游客比例逐年增长，公路客车客源被分流。中国客车统计信息网数据显示，2025年前5个月，国内大中型（7米以上）客车市场累计销量为19179辆，其中大中型座位客车销量12144辆，同比下滑近三成。

　　在市场低迷之际，行业内卷现象愈发严重，进一步加剧了市场竞争的激烈程度。2025年5月31日，中国汽车工业协会发布了一项重要倡议，希望所有企业严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动。希望全行业同心协力，共同维护公平竞争秩序，促进行业健康、可持续发展。

　　其次，出于安全因素的考量，大型旅游客车的使用逐渐受到限制。2024年5月，交通运输部、公安部、应急管理部三部门办公厅联合发布了《道路运输安全生产治本攻坚三年行动实施方案》。该方案明确指出，需稳妥有序地推进57座以上大客车及卧铺客车逐步退出运输市场，以有效管控重大安全风险。

　　在此背景下，宇通客车近一年来的高管调整，或许正是其破局的战略落子。

　　2024年4月，宇通客车发布公告称，选举李盼盼担任公司总经理一职，同时聘任董晓坤为副总经理、吴屹伦为财务总监等。这些新任职人员多为服务宇通十年以上的“老将”，或具有较强的技术专业背景或拥有国际化视野。

　　一般来说，人事调整往往是企业战略转型的前奏。对宇通客车而言，如何在保持传统优势的同时，加快向新能源和智能网联领域转型，已是摆在管理层面前的关键课题。

　　客车行业的技术迭代正在加速从单纯的交通工具向移动智能空间演变，传统客车制造商不仅要面对产品电动化的转型压力，还需应对智能化、网联化带来的技术挑战。技术型高管被重新调配至研发尖端或国际业务版图，或是企业为应对上述挑战所做出的布局。财报数据显示，宇通客车2024年研发费用约17.88亿元，同比增长14.07%。未来，该公司还会出现怎样的变化？

　　宇通客车2025年6月产销数据（辆）